evénements locaux
Le pataques lotois
Bonjour à tous,
Lecteurs lotois de la presse locale, vous avez surement suivi les résultats locaux pour l’élection au Conseil départemental.
Curieux quand même alors que l'on parle d'équité entre hommes et femmes. Alors qu'une candidate se présente lors des ces élections comme Présidente, combien de femmes élues ont-elles voté pour elle? Même celle qui avait voté féminin a tourné casaque ensuite et est entré dans l'équipe du Président élu! Et les cumulards, comptez-les vous serez surpris et du nombre de places occupées dans divers organisme par le même homme et du nombre de ceux-ci, toujours des hommes d'ailleurs là aussi. On dit mais c'est surement de la mauvaise foi voire de l'invention pure, cela était écrit et acté si l'on peut dire avant les élections par un seul homme tirant les ficelles.
Qu'en pensez-vous?
Maury laforest
Encore Roger Vitrac
Monsieur le Webmaster,
Je pense qu’il est normal puisque votre blog concerne le Nord du Lot que vous indiquiez à vos blogueurs le quasi manquement intellectuel qui vient d’être commis par une publication hebdomadaire qui se dit premier hebdomadaire du Lot.
En effet, dans son numéro spécial célébrant son 70 éme anniversaire, la Vie Quercynoise établit une liste des grands hommes ayant honoré le Lot. Lors de la sortie de ce numéro, j’ai parcouru ce tableau et me suis rendu compte qu’il en manquait un. Il s’agit de Roger Vitrac.
Ce dernier est, me semble-t-il le seul qui soit né, et enterré dans le département et de surcroît, dans le même village, celui de Pinsac. Sa maison natale y est située ainsi que celle où il passait souvent des vacances et même la cazelle dans les bois de Rougier Haut dans laquelle il se reposait pour écrire.
Quelles sont les raisons de cette absence dans la liste des hommes célèbres du Lot, je n’en sais rien. Le bourg de Pinsac ayant une correspondante de la Vie Quercynoise, je ne pense pas que cette dernière si elle avait participé à la rédaction de cette liste aurait oublié le dramaturge Roger Vitrac.
Cet oubli était-il volontaire ? Cela serait possible car l’écriture très influencée par le Surréalisme de Vitrac ainsi que son style de vie auraient pu influencer la rédaction de cet hebdomadaire. Il est vrai qu’au moment de son enterrement, malgré l’intervention de Jean Anouilh, le curé alors en fonction à la paroisse de Pinsac, n’a pas voulu honorer sa dépouille sous le prétexte que c’était un divorcé.
Décidément, comme l’épitaphe sans doute installée sur la tombe de Vitrac dans le petit cimetière de Pinsac par Jean Anouilh et qui a été volée quelques années après son enterrement, l’indiquait « C’est l’oubli des vivants qui fait mourir les morts » est hélas encore d’actualité.
Maury Laforest
Pays d'art et d'histoire de la vallee Dordogne
de la Dordogne lotoise
Bonjour,
Le Pays d'art et d'histoire de la vallée de la Dordogne lotoise dans le
cadre de son programme 2013 organise prochainement,une projection de film
d'archives.
Les Films du Genièvre et la Maison de la Dordogne Quercynoise vous
invitent à découvrir le film « Les Esclops », un voyage dans le Quercy
d'autrefois.
Vendredi 14 juin à 20h30 à Sousceyrac
Rendez-vous à la salle des fêtes
Vendredi 28 juin à 20h30 à Floirac
Rendez-vous à la salle du Cantou
Ces animations sont gratuites.
information
Bien que cela dépasse les limites de Dordogne Quercynoise, je me permets de vous iunformer de la parution d'une plaquette en hommage à Robert Hebras afin de soutenir ce rescapé d'Oradour, injustement condamné dans le procès dit des "Alaciens Lorains engagés de force".
Prix unitaire de l'ouvrage collectif; les Ombres d'Oradour: 8 euros( port gratuit) à adresser à l'association "Justice pour Roberts Hébras, 3 impasse des Genèts 87170 Isle.
Merci
le Webmaster
Lignes POLT(Paris, Orléans, Limoges Toulouse)
Compte rendu de l'A.G. d' Urgence ligne POLT à Cahors.
Jean-Claude Sandrier commente la motion transmise au ministre des Transports.
Le maintien, la modernisation et la promotion de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, baptisée Polt, mobilisent l'association du même nom qui présente une motion argumentée pour défendre cet axe et démontrer son utilité économique.
L'association Urgence ligne Polt (Promotion et développement de la ligne et des dessertes ferroviaires Paris-Orléans-Limoges-Toulouse), poursuit son action auprès des pouvoirs publics pour faire admettre «l'urgence d'une modernisation de cette ligne». C'est Jean-Claude Sandrier, président de l'association, qui l'affirme en argumentant que «cet axe est l'une des trois radiales ferrées dont nous avons besoin. Il constitue un outil majeur d'aménagement du territoire local, français et européen». C'est ce qu'il a souhaité rappeler, samedi à Cahors, en préambule de l'assemblée générale de cette association. Elle réunit à ce jour treize parlementaires, quatorze maires, deux présidents de régions, cinq présidents de conseils généraux, plus de dix associations et des représentants syndicaux. Ces «wagons» institutionnels et associatifs, liés les uns aux autres, avancent lentement mais sûrement dans ce dossier de modernisation et de promotion qui s'appuie sur un certain nombre de constats et d'orientations. «La saturation des autres axes et l'effort demandé par le Grenelle de l'environnement pour favoriser le fret et le ferroviaire», permettent d'engager ce travail utile, reprend Jean-Claude Sandrier. Il imagine déjà très bien «le raccordement de cette ligne à une future LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon. Cela concernerait et dynamiserait un tiers du territoire», déclare-t-il.
Le ministre des Transports sollicité
Au cours de l'assemblée générale, une motion a été présentée avant d'être transmise au ministre chargé des transports «au nom des territoires, de leurs habitants et de l'intérêt économique de notre pays», détaille Jean-Claude Sandrier (lire notre encadré). Devant le souhait du gouvernement de considérer comme «prioritaire la modernisation des lignes classiques», et devant l'accord de la SNCF et de RFF (Réseau ferré de France), confirmé en mai 2011 à l'Assemblée nationale, l'association demande au ministre de «déclencher la mise en place d'un schéma directeur national de la ligne Polt et d'en désigner un comité de pilotage, ainsi que son inscription au schéma national des infrastructures de transport (SNIT)». La modernisation et le développement souhaités passent par de tels rails… sans erreur d'aiguillage.
Une motion et six arguments objectifs
L'importance de cette ligne est confirmée par la prise en compte de six arguments objectifs exposés dans la motion transmise au ministre des Transports : «Elle est la troisième radiale nationale après Paris-Bordeaux et Paris-Lyon-Marseille. Elle devra pallier la saturation des deux autres radiales (nouvelle ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Elle est plus longue que les lignes classiques. Elle dessert plus du quart des régions françaises et concerne 5 millions d'habitants. Elle est et sera indispensable demain dans l'effort à accomplir pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Enfin, elle sera stratégique demain pour le pays dans le cadre d'un double mouvement du développement du trafic voyageur et du fret».